衡汽集團85車隊
駕駛員在駕駛過程中，一定要有預(yù)見性，才能提前感知危險，需要隨時針對路面情況、交通狀況和有關(guān)信息進行分析判斷，從而對前面可能發(fā)生的情況作出預(yù)先估計，隨之采取相應(yīng)的預(yù)防措施，以免發(fā)生不測事故。預(yù)防措施有：有效的控制車速、減速、雨天嚴(yán)禁空擋滑行、選擇行駛路線、加速通過、緊急制動、停車瞭望等等。
目前引發(fā)道路交通事故的原因繁多，但究其根本可分為表面原因、直接原因和間接原因。
在交通事故現(xiàn)場，當(dāng)事雙方首先看到或感知到的是表面原因，比如：車速過快、沒有看到來車信號、行人橫路、違反道路交通信號等等，在交警部門處理事故過程中，表面原因是主訴最多的原因。
直接原因是駕駛員由于受影響駕駛行為因素的制約而導(dǎo)致的駕駛行為直接惡化的原因，比如：疲勞駕駛、強超強會、占道行駛、酒后駕駛等等。根據(jù)公安交管部門的統(tǒng)計，其中由于對外界信息感知失誤而直接造成的事故占50%，判斷決策失誤造成事故的占40%，這兩項構(gòu)成直接原因的90%，這么高的比率中，很大一部分是源于駕駛員缺乏預(yù)見性，無論是對外界信息的誤讀，還是作出錯誤的判斷，都是因為沒有預(yù)見性而造成的，可以說“不預(yù)則廢”。
間接原因是指在事故分析中通過調(diào)查找到的可能產(chǎn)生直接和表面原因的背景，其中心理因素又占90%，這與缺乏預(yù)見性的影響一樣，無論是表面原因，還是直接原因，超速行駛是第一位，由于速度過快，超出車和人的物理與生理反應(yīng)能力，后果會很嚴(yán)重，如果有預(yù)見性，就會避免超速行駛。
預(yù)見性駕駛要求駕駛員有聯(lián)想能力，并且能夠快速做出判斷，要從最可能發(fā)生的不利情況角度去設(shè)想和聯(lián)想，這樣才可能萬無一失。
駕車分析判斷的主要目的就是能從看起來十分平常的路面情況中“預(yù)先識別出危險情況”，從而提前采取相應(yīng)措施，如調(diào)整好車速等以保證行車安全。我們可以對安全和事故作一個簡單的比較來看“預(yù)先識別危險”的重要性。
發(fā)生事故的大致過程：正常行駛—→觀察路面—→看到危險—→采取措施—→發(fā)生碰撞—→碰撞結(jié)束（事故已經(jīng)釀成）。
安全行車的大致過程：正常行駛—→觀察路面—→預(yù)先識別危險—→采取預(yù)防措施—→確認(rèn)安全通過—→正常行駛。
在這里，一個是“看到危險”，一個是“預(yù)先識別危險”，這就是安全與事故的主要區(qū)別，“看到危險”接近于已成定局，“預(yù)先識別危險”就是前面所講的預(yù)見性駕駛。
“看到危險”案例說明：車輛正常行駛時，當(dāng)駕駛員看到前方路邊有個視線不清的小路口，但駕駛員心里沒怎么在意，覺得有小路口和沒小路口是一個樣，還是車速不減照樣朝前開，在接近路口時，突然發(fā)現(xiàn)有人騎摩托車從小路口沖出來，擋在車輛前面，這就叫做“看到危險”，這時緊急制動也為時晚矣。如：我隊2013年“3.17”事故就是一個典型的案例。
而開車時如果有“預(yù)先識別危險”的指導(dǎo)思想，那么當(dāng)駕駛員看到前面的小路口時，駕駛員就會預(yù)先識別到這是一個一點也不能大意的危險點，不管有沒有摩托車等會從小路口沖出來，駕駛員都會采取一些有效的預(yù)防措施，先加速鳴號，注意和這個路口拉開橫向安全距離，確認(rèn)安全，緩慢通過這個路口再提速正常行駛，這才是真正意義上的安全行車。
開車時，一定要選擇“預(yù)先識別危險”這個預(yù)見性駕駛的指導(dǎo)思想。絕大多數(shù)交通事故的原因很簡單，就是前面明明是危險情況，但駕駛員沒有能發(fā)現(xiàn)和識別到，沒有提前減速預(yù)防，等危險情況真的發(fā)生時，由于車輛自身本有的速度和慣性，當(dāng)駕駛員緊急制動時，也已經(jīng)來不及了，最后不可避免的發(fā)生可怕的碰撞。
根據(jù)上述的事故原因，駕駛員開車時一定要注意這么三個重點：一是對路面情況要觀察清楚，二是要注意預(yù)先識別危險情況，三是對危險情況要提前減速預(yù)防，在這里說得再簡單一點，安全行車就是“確認(rèn)和化解”，“確認(rèn)”是認(rèn)清周圍的危險情況，“化解”就是把這個危險情況化解掉。對前方路口情況觀察清楚，然后分析判斷，前方的路面情況有沒有危險?有危險就慢點，沒危險就快點，這也是我們非常認(rèn)同的“該快則快、該慢則慢、該停則停”的由來依據(jù)所在。再回過頭來看發(fā)生的交通事故，大多數(shù)都是因為沒有做到“該慢則慢”，為什么沒有能做到“該慢則慢”？為什么不懂不知道前面路面情況是危險情況？這是因為我們?nèi)鄙侔踩熊嚨慕?jīng)驗和認(rèn)識，不了解如果路面上兩者相互之間的空間太小，稍有不慎出現(xiàn)失錯，就會突然碰撞發(fā)生事故。
駕車時沒有良好的預(yù)防意識，那么前面的路面情況有多少是真正的安全沒有危險的？前面的車輛有可能會突然變更車道、會突然轉(zhuǎn)彎、會突然緊急制動，前面的摩托車、自行車、行人等會突然橫穿公路和爭道搶行，前面的小路口和視線不清的地方會突然有摩托車和自行車沖出來，如果當(dāng)時安全空間很小的話，我們都要抱有正確的思想認(rèn)識，去主動減速預(yù)防。
所以說，安全空間很重要，避險時間、避險空間、避險能力都是在安全空間很大的時候，才能良好的實施操作，這個安全空間很大，也就是指我們和前面的危險情況離得還比較遠，是指我們還在安全區(qū)內(nèi)，我們可以將這時的路面情況分為兩部分：前面的情況是危險區(qū)，我們所在的位置是安全區(qū)，如果這時我們不提前減速，我們也就直接沖進了前面的危險區(qū)。請注意，這里說的我們和前面的危險情況離得比較遠，其實一點也不遠了，而且這時正好是我們采取減速措施，提前預(yù)防的最佳時機，一旦錯過了這個寶貴的機會，一切都有可能為時已晚。在安全區(qū)內(nèi)，我們是安全車速，如果此時此刻在安全區(qū)內(nèi)減速，我們以安全可靠的車速進入危險區(qū)，我們的車速就同樣還稱得上是安全車速，如果等進入危險區(qū)才減速，一般是來不及了，這是再怎么減速、再怎么慢，也是危險車速和事故車速。
認(rèn)清危險情況，也就是認(rèn)清了前面是危險區(qū)，同時也注意確認(rèn)我們是在安全區(qū)內(nèi)，并好好的珍惜我們在安全區(qū)內(nèi)的機會，在安全區(qū)內(nèi)減速預(yù)防，將前面的風(fēng)險轉(zhuǎn)化為安全，讓安全空間一直延伸下去。
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